最近的捷尼赛想，属实是喝凉水都塞牙。销量本来就够愁东谈主，这下又整出个出东谈主预料的瓜。它得在北好意思调回 483 辆 G90（捷尼赛想旗舰轿车），原因是这些车会毫无征兆地我方刹车。

这是什么情况？

有个 G90 车主就说，普通在高速上开着呢，前边没任何遏抑物，车子会斯须刹停了。向经销商响应后，捷尼赛想那儿效果也挺低，工程师折腾了好几个月，才揪出了幕后黑手，正本是萨维尔银车漆惹的祸。

这漆的铝粉含量荒谬高，混在漆里就和深广个小镜子似的。

看着是细心高等，但问题也来了，当车在低速不详是开启变谈扶助的时候，这些铝粉反射的信号，会顺利把前翼子板里的毫米波雷达给晃恶浊了。这让雷达误解是近邻车谈有车要撞过来，直战斗发急刹，这还挺吓东谈主的。

好在咫尺上报的案例，莫得酿成什么严重的后果。

调回后治理方法也挺简便，给车换新的前保障杠横梁组件，以此挡住那些错落的雷达反射信号。除了调回，也暂停了选配萨维尔银车漆的订单，等问题绝对治理，才会再行洞开下单。

其实捷尼赛想遭逢的这个劳作，在后市集的车衣界不算簇新。

想必确定有差友知谈，如果你的车有“多雷达”，那在贴膜店选了那些含铝箔、铜层，不详带导电涂层的车衣之后，懂行的雇主都会提倡你别贴。

那遭逢不懂行的，硬给你贴上以后，雷达的信号就顺利被挡了，扶助驾驶功能就可能失灵。

之前就有不少贴电镀膜的车主，贴完后发现扶助驾驶功能用不了。临了要么重贴，要么割掉一块膜让毫米波雷达不受影响，这就有点巴黎世家托钵人风那味了，属实有点难评。

图片起原：玩蔚来的99

脖子哥查了查发现，咫尺国表里现行的要领，大多只法则雷达的探伤距离、角度精度这些参数，基本没提车躯壳料和涂装对雷达的影响。

不外有个例外，工信部在2021年发布的《汽车雷达无线电看守暂行法则》，条目77-81GHz 频段（汽车毫米波雷达常用鸿沟）雷达信号穿透车躯壳料的损耗不得超越 3dB，也即是至少 50% 信号能量能穿已往。

这算少有的，针对汽车雷达穿透损耗的强制性官方法则。

是以统统这个词全球汽车行业，如实也穷乏关连的法则来率领车企的研发测试，当下更多依赖的是车企的自发性和工夫积攒。一朝车身诡计部门和智驾团队莫得对王人颗粒度，就有可能出现像捷尼赛想这种问题。

诚然了，亦然国内这边智驾发展的好，对这块的相关就多点。

比如一汽大众在2022年央求的专利《一种匹配油漆层的汽车毫米波雷达盖板诡计方法和装配》，即是靠数学模子算外出谈，自动匹配雷达盖板和油漆层的最好厚度，让雷达波能顺畅穿透。

还有赛力斯在2024年发过一篇《汽车金属漆对毫米波雷达的影响相关》的著述，内部就有提到怎么通过限制车漆配方减少信号干豫。这些都是车企输攻墨守，想着治理金属漆与雷达的兼容问题。

另外上游涂料厂商也没闲着，如若能顺利作念出对雷达信号干豫小的车漆，不就能从泉源省不少事儿吗？

像 PPG、Axalta 这些全球着名的涂料巨头，依然就盯上了这个标的，都默示要推出专为ADAS系统优化的低雷达反射率金属漆，只不外还没大面积铺开用。

国内的坤彩科技，作念了个Wavemaster系列珠光格式，即是突出给带扶助驾驶的汽车、无东谈主机这些建树用。它牛的场地是，莫得金属层结构，却有超强的金属光线，还不磨蹭毫米波雷达信号的高透过率。

脖子哥没查到哪款车在用Wavemaster的，但很彰着，这会是将来的一个遑急工夫旅途。像国内另一家涂料企业雅图高新，就在本年7月份，央求了个《一种雷达透视的汽车漆过甚制备方法》的专利，亦然为了让汽车漆不干豫雷达信号的传输。

挺好的，大众一齐竭力，倡导总比繁难多。

说回捷尼赛想调回这事，这哥们在国内卖得如实未几，是以这事算不上啥行业地面震，影响力有限。但它更像是一个信号，泄露了汽车发展进程中，那些容易被忽略的细节间隙。

咫尺呢，大众都在拼智能驾驶的算力、算法，比拼雷达的探伤距离和精度，却很少热心车漆、车躯壳料这种看似不起眼的门径，扫尾，还真捅出了出东谈主预料的篓子。

何况光靠少数车企和涂料企业我方沟通还不够，得有长入的章程才行。是以啊，由我们中国人人牵头的ISO 13389《谈路车辆车外感知毫米波雷达探伤性能磨练方法》，在2024年就立项了。

这是突出轨范车躯壳料、涂装对毫米波雷达影响的测试方法，何况将是全球首个通用的外洋要领。诚然，上线没法那么快，毕竟制定进程得连合全球几十位人人一齐，当然是需要些时刻，胜仗的话2026、2027年就能发布。

你看，这才是真朝上。中国如今不光能造出好用的车，还能牵头给行业定例范，把我们实战的教养变成外洋通用的要领。让全球汽车行业在扶助驾驶范畴，少走弯路，也让用户用车更宽心，少点“自刹”的惊魂时刻。

撰文：黄绿红

裁剪：脖子右拧 & 面线

好意思编：萱萱

图片、府上起原：

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